le Fouga

            Dérivé d’un planeur des années 50 ( le fouga ) puis d’un moto planeur ( le sylphe ) et pour répondre à un

           un appel d’offres de l’armée française qui avait exprimé ses besoins d’avion d’entraînement pour les

           écoles de pilotage de base, il fut développé en biréacteur en 1952 au sein de la société POTEZ AIR FOUGA

           par les ingénieurs Mr. CASTELLO et Mr. MAUBOUSSIN pour la partie planeur ( d’où son acronyme : CM 170 )

           et Mr. SZYDLOWSKI directeur de la société TURBOMECA pour la partie moteur.

RESUME  DE  SA VIE  MILITAIRE  en  quelques  dates  marquantes.

            23 juillet 1952  :  décollage à Mont de Marsan du prototype CM 170 ( pilote Léon BOURRIAU )

         23 septembre 1953  :  l’armée de l’air passe une 1° commande de 100 appareils.

         20 mars 1956  :  le CEV reçoit le 1° appareil de série pour le compte de l’Armée de l’Air.

         06 juin 1956  : l’Ecole de l’Air à Salon de Provence reçoit cet appareil pour débuter la formation de base des

                                     pilotes de chasse.

         19 janvier 1970  :  prise en compte par l’Armée de son dernier fouga :  le n° 576

                                            La production totale s’élèvera à 929 appareils fabriqués par 4 pays.

                                            Beaucoup de pays se sont dotés de cet bel aéronef, citons en autre :

                                            L’Algérie – L’ Allemagne – La Belgique – Le Brésil – La Finlande –

                                            Le Gabon – L’ Israël – Le Maroc – L’ Irlande.

             Reconnaissable à son empennage arrière en «  V » , le Fouga Magister fut popularisé auprès du grand public

             en devenant l’avion de voltige de la Patrouille de France de 1964 à 1980 et des «  Diables Rouges » en

           Belgique.